对于有着30多万元预算购买SUV需求的用户而言，可能第一反应会在豪华市场进行选择，诸如宝马X1的顶配车型，亦或者是奥迪Q5L的入门级产品，均落在了接受范围之内。毫无疑问，以上车型的主打优势在于“品牌溢价能力”，除此以外的空间、动力等表现，在同级车型中并没有展现出明显优势。

事实上，很多人都陷入了这样一种“信息茧房”，认为豪华品牌旗下车型即具备着豪华感、档次感，以至于在实际用车过程中，车主往往需要不断妥协、学着接受。相较而言，30万级合资SUV领域则有着不少“弄潮儿”，展现出媲美豪华车型的质感，去年9月份上市的全新途昂X，便是其中之一。全新途昂X到底有何不同，在近日的一次试驾活动中，我找到了答案。

(资料图)

颜值、空间对得起30万级

从命名上不难看出，全新途昂X与同样定位中大型SUV的途昂有着密切联系，但就产品调性而言，途昂侧重于稳重、大气，而全新途昂X则彰显出年轻、运动，二者具备着不同的市场侧重。

先来看外观，全新途昂X采用了颇具辨识度的前脸造型，矩阵式LED大灯、贯穿式灯带，以及发光LOGO，均融入了大众品牌最新的设计理念，带来深受年轻人喜好的科技元素；经C柱缓缓下滑的溜背车身，舒展、优雅的尾部设计，更营造出该级别车型稀缺的“轻盈感”，属于比较耐看的类型。

当然，对于此次试驾的全新途昂X 380TSI 四驱青云限定版来说，它则再将整车颜值上升一个档次。首先，整车选用了具有磨砂质感的旷野青配色，不饱和色彩既不会显得太高调，又能满足年轻人的个性化需求。同时，包括轮毂、外后视镜、侧裙饰条及后排气筒装饰等处均应用熏黑风格，不仅省去后期改装的麻烦，还营造出更强的视觉冲击力。

说到跨界SUV，多数人潜意识里都会认为空间是短板，但全新途昂X的表现，着实令人意外。尺寸层面，整车轴距达到2980mm，车长超过4.9m，车宽接近2m，能够提供充足的空间储备。在此基础之上，腿部空间非常充裕，基本不能用“拳”来衡量；后排放倒可以秒变双人床，为露营提供更多便利。

此外，得益于溜背造型设计得比较靠后，所以车顶并未影响后排头部空间，再加上车身比较高大，后排乘客的头部还能留有一拳左右的距离。而在空间充裕之余，全新途昂X还在换挡机构下方、后排中央扶手等处设计了独立储物格，在提升空间利用率的同时，为日常用车带来了更多便利。

如果要用一个词来形容全新途昂X的颜值、空间表现的话，我认为“新鲜感”最合适不过。一方面，它颠覆了大家对于合资SUV的设计定义，诸多超前、新潮、个性的元素在途昂X车型上得到体现。另一方面，它又实现了为跨界SUV不实用的正名，呵护每一位乘客的舒适体验、满足每一次出行的实际需求，成为其在跨界SUV领域的差异化优势所在。

智能、动力超出此前想象

关于静态层面的表现，全新途昂X确实带来了许多惊喜，实车远比图片所展现的感觉更加震撼。当然，试驾更为令人期待的是实际驾驶表现，通过一天的深度体验，基本能够对全新途昂X有个大致了解。

坐进驾驶位，最先感受到的是扑面而来的科技感。诚然，虽说全新途昂X搭载的10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏并不算同级最大，但胜在显示清晰、功能实用，完全能够满足日常需求。同时，整车还提供了HUD抬头显示，可以避免视线频繁切换，在一定程度上增强行驶安全。

关于智能配置，全新途昂X提供了IQ. 智慧车联，能够精准识别语音，实现对于空调、导航、多媒体等功能的语音操控，并带来更多的娱乐性体验；而IQ. Drive智驾管家，则能实现自适应巡航，满足车道居中、自动跟车等功能，在增强安全性之余，减轻长途开车的疲劳。此外，还有自动泊车、360度全景影像等功能，均能为日常用车带来更多便利。

具体到驾驶体验层面，此次试驾车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力220Ps、最大扭矩350N·m，能够带来较为充沛的性能储备，满足加速、超车过程中的动力需要；此外，轻盈的转向手感、精致的电子档把，以及线性的刹车力度，为驾驶者带来更多好感，即便是女性用户也能轻松驾驭。

不仅如此，全新途昂X还提供了2.5T V6发动机的动力版本，最大马力299Ps、最大扭矩500N·m的数据表现，足以带给你游刃有余的操控体验，在这个新能源产品横行的时代中，保留着对速度最纯粹的追求。

结语：到底什么样的人会买全新途昂X？在我看来，它的意向用户大概率是那些追求生活品质，拥有清晰目标，以及内心足够强大的人群，他们不受“品牌溢价”裹挟，更愿意为品质买单。虽说30万级SUV市场竞争颇为激烈，但在惺惺相惜之中，相信全新途昂X也能收获到越来越多的“知己”。

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