标致 205 于 1983 年推出，此后留下了自己的印记，尤其是在赛车运动方面。

(资料图)

“汽车的历史通常首先是设计它的男男女女的历史，”标致说。

标致205的故事与1970年代末标致董事会成员Jean Boillot的故事密不可分。他想出了一辆舒适的城市汽车的想法，一种多用途汽车，在城市和乡村道路上一样舒适，能够运送一个小家庭，而且价格实惠。它被称为 205。

设计

该设计开启了一些独特的标志，这些标志将在未来的标致汽车上找到，例如，带有水平条的格栅和尾灯之间的带。此外，它在汽车设计中是一个著名的名字，当时该品牌设计工作室的成员保罗·布拉克 (Paul Bracq) 说，他设计了标致 205 的内饰。

第一台高性能小型柴油机

特别是，它是该品牌第一款在后部采用扭杆的汽车，以腾出更多的乘客舱空间。它也是第一款配备新系列 XU 发动机的汽车，即 XUD7，这是一款四缸 1769 cm 3发动机，功率为 44.7kW，平均油耗为 3.9l/100km。

从 29.8kW 到 149kW

标致 205 是第一款配备如此广泛的发动机(从 29.8kW 到 149kW)和自动变速箱的标致。

自 1983 年推出以来，它配备了四台汽油发动机和一台柴油发动机。次年，范围扩大到包括传奇的 GTI 和 Turbo 16，以及三门车身。随后出现了一系列版本，从更实惠的版本(如 1986 Junior 及其牛仔布座椅)到更别致的版本(如 Lacoste 或 Gentry)。

真正的冠军!

1984 年，在让·托德 (Jean Todt) 的推动下，标致凭借令人印象深刻的 205 Turbo 16 进入了世界拉力锦标赛的顶级组别，即著名的 B 组。

在第一个赛季中，阿里·瓦塔宁 (Ari Vatanen) 赢得了三场拉力赛，给人留下了深刻的印象。1985 年和 1986 年，标致 205 Turbo 16 赢得了制造商世界冠军，Timo Salonen (1985) 和 Juha Kankkunen (1986) 获得了车手冠军。由于 1986 年底不再有 B 组别，托德建议标致车队驾驶 205 T16 参加传奇赛事巴黎达喀尔。经过特别改装的 Peugeot 205 T16 在 1987 年和 1988 年赢得了冠军。

1998 年，在经历了 15 年漫长而丰富的职业生涯并生产了 5 278 050 辆之后，标致 205 退役了。

然而，在汽车爱好者的心目中，它将成为标致后代(包括 206、207 和 208)的基础车型。

标签：