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中新网汕尾3月16日电 (程景伟 刘子男 尹凤羽)据中建四局16日消息，近日，经过12个小时的连夜奋战，由该局承建的深汕特别合作区小漠国际物流港(一期)陆域形成及配套路网建设项目赤石河特大桥工程取得重要进展，其主塔首节塔柱混凝土浇筑顺利完成。这标志着赤石河特大桥首个主塔全面进入塔柱施工阶段，为下一步主桥钢箱梁架设打下坚实基础。

自深汕合作区成为深圳第“10+1”区以来，随着其战略定位的不断提升和产业结构加速升级，小漠国际物流港(一期)陆域形成及配套路网建设项目的建设也被赋予了更高的使命。该项目建成后，不仅对合作区城市交通骨架路网结构起到至关重要的作用，同时将助力打造“港口-产业-城市”联动发展的现代化新兴城区。

深汕特别合作区小漠国际物流港(一期)陆域形成及配套路网建设项目位于广东省汕尾市海丰县西南侧，主建工程包括展厅工程、港区一路、通港大道、红海大道。其中，红海大道全长约9.965公里，道路规划红线宽度56米。赤石河特大桥是红海大道的核心控制性工程。

据介绍，该项目自2016年4月29日开工以来，先后完成展厅工程的封顶、港区一路、港通大道通车、红海大道西段管廊主体的竣工。

赤石河特大桥是深汕合作区内首座单塔双索面斜拉桥，位于红海大道中段，主塔设计为鱼梭型，总高111米，桥面以上塔高99.5米。

大桥工程重难点多，整体施工难度大。由于赤石河特大桥地处沿海地段，地质条件复杂，地层土质多样。主塔、边墩承台坐落于赤石河中淤泥质土层上，承台开挖施工防护难度大，风险系数高。为避免厚砂卵石地层大直径桩基施工塌孔，项目团队因地制宜采用PHP泥浆成孔护壁的方法——让钻孔渣形成一种不分散的凝絮状物质，从而保持泥浆不分散，用以维持孔洞的稳定性。

据了解，赤石河特大桥施工过程中受台风及雨季的影响较大。项目团队在施工过程中采用BIM信息化智能建造系统，实时监测施工过程中各项重要施工构件受力情况，并对施工过程中临时抗风雨振做专项设计，使不可控的台风、暴雨等恶劣天气因素对施工造成影响可视化，以便实时监测并采取行动控制事态。(完)

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